V polovici roku 2000 dosiahol podnikateľ Scott Colosimo úspech pri výrobe dielov pre svoju motocyklovú spoločnosť v Clevelande v Číne.Toto je príbeh o tom, ako sa problém krádeží duševného vlastníctva prehnal celým podnikom, čo prinútilo Colosima a jeho tím začať od nuly a presunúť výrobu späť do USA.
Vypočujte si prvú epizódu druhej sezóny tu alebo navštívte svoju obľúbenú platformu podcastov a prihláste sa na odber Made in America.
Scott Colosimo, zakladateľ Land Energy: Letel som do Číny a navštívil som všetky továrne, koľko a ako rýchlo.Má toľko iskry, toľko života a toľko sviežosti.To je v poriadku, ale ako sme sa zväčšovali, začali sme expandovať do iných tovární a tam sa skutočne začali udomácňovať krádeže duševného vlastníctva.Každá továreň na motocykle sa navzájom kopíruje.Tento pes žerie psa.Myslím tým, že ak nezarobíte peniaze, budete hladovať.Ten pocit je skutočný, založiť novú spoločnosť a robiť to tak, ako chceme.Povedal som, že by sme to mali naložiť na breh.Musíme to vrátiť.
Brent Donaldson, šéfredaktor, Modern Machine Shop: Welcome to Made in America, podcast Modern Machine Shop, ktorý skúma niektoré z najdôležitejších myšlienok formujúcich americkú výrobu.Som Brent Donaldson
Peter Zelinski, šéfredaktor, Modern Machine Shop: Volám sa Pete Zelinski.Keď sme pred niekoľkými rokmi spustili show, zamerali sme sa na diskusiu o kľúčových témach americkej výroby, kolapsu našej pracovnej sily vo výrobe v roku 2000, kontroverzii v oblasti automatizácie, problémoch dodávateľského reťazca spôsobených COVID-19.To, čo konkrétne vidíme v tomto poslednom bode, je posun vo vedomí a chápaní.Výzvy dodávateľského reťazca, ktorým sme čelili za posledné tri roky, boli veľmi poučné.Mnohým ľuďom mimo výroby bolo jasné, prečo Spojené štáty potrebujú silnú výrobnú základňu.Potrebujeme výrobu, aby sme odolali krízam.Potrebujeme to, aby sme zabezpečili pracovné miesta a podporili naše hospodárstvo.Potrebujeme sebestačnosť vo výrobe a máme pred sebou dlhú cestu ako krajina.Vidíme však, že fráza „Vyrobené v Amerike“ sa stáva výzvou na akciu, ktorá tu nebola už celé generácie.
Brent Donaldson: Preto sme sa rozhodli urobiť to znova.Len tentoraz zvolíme iný prístup.V lekciách v tomto seriáli si vypočujete príbehy ľudí z prvej osoby, ktorí urobili zásadnú voľbu, či priviesť produkciu späť do Spojených štátov, alebo najprv spustiť produkciu tu.Takže za posledných pár mesiacov sme s Peťom cestovali po krajine, aby sme sa stretli s ľuďmi, ktorí sa zaviazali rozvíjať americkú výrobu.Títo ľudia pracujú pre začínajúce podniky, známych výrobcov pôvodného zariadenia a strojárne a majú rôzne stimuly na udržanie výroby v krajine, často keď majú prístup k lacnejším offshore možnostiam.Samozrejme, „lacnejšie“ je tu relatívne, keďže sa z nášho prvého príbehu dozvieme o chlapíkovi menom Scott Colosimo a jeho startupe s elektrickými motocyklami Land Energy.
Peter Zielinski: Po strednej škole šiel na Cleveland Institute of Art a získal diplom z dopravného dizajnu.Po ukončení štúdia Scott pracoval pre niekoľko veľkých spoločností, nakoniec získal zahraničnú spoločnosť na výrobu vysávačov a elektrického náradia, ktorá nakupovala mnohé diely z Číny.Predstavil možnosť výroby v Číne.Dnes je Scott a jeho spoločnosť Land Energy späť v Clevelande, odkiaľ Scott pochádza.Scott opísal bicykel Lands ako softvérovo definované elektrické vozidlo.Batéria je vymeniteľná.Rovnaký bicykel je možné použiť ako ebike, ebike alebo ebike, podľa toho, na aký programový režim ho nastavíte.Scott povedal, že drvivá väčšina dielov Lands pochádza zo Spojených štátov, ale to nie je prípad Cleveland CycleWerks, Scottovej bývalej motocyklovej spoločnosti.Počas práce pre Cleveland CycleWerks v polovici roku 2000 sa Scott presťahoval na takmer dva roky do Číny, kde spolupracoval s dodávateľmi výroby a dohliadal na výrobu stoviek dielov potrebných pre bicykel.Potom zmenil kurz.Ako teraz budete počuť, z veľkej časti nebol schopný pokračovať, pretože rozdiely v podnikaní a pracovnej kultúre spôsobili, že jeho spoločnosť skutočne bojovala.Aké je to byť vyrobené v Číne?Aké sú jeho atrakcie, aké sú jeho nevýhody?Scott rozpráva príbeh takto.
Scott Colosimo: Veľa z toho je naivných a mladých.správne?Napríklad, keď viem veci, ktoré viem teraz, pozerám sa na veci, ktoré neviem, a myslím si, že je to taká hlúposť, ale vidím náklady na komponenty, len aby sme vyrobili motorku malého objemu, môžeme vyrobiť cenovo dostupné bicykle.Americká výroba a predaj za približne 5 dolárov.do 10 000 $, celé odvetvie sa pozerá na to, čo ja nazývam hypotéka na bicykel, pozerá sa na 15 000 $+ a to všetko sú japonské technológie alebo veľké V-dvojičky.Mnohí z nich sa venujú pretekaniu.Veľa z toho je zameraných na to, aby sme boli top 1 % ľudí.Pozor, zapojil som sa do súťaže, áno, takže sa mi to veľmi páči.Stále milujem Ducati, naozaj milujem Ducati, s monštrom 620 sa bavím rovnako ako so superbikom.Monster je stará vzduchom chladená technológia.Nie je to veľmi zložitý stroj.Potom si kúpite obrovské 4 tisícky, 749 999, naša vyvolávacia cena je 22 000.Tak som sa začal pozerať na toto všetko a povedal som si, že je tu príležitosť postaviť zábavné a cenovo dostupné bicykle namiesto toho, aby som sa sústredil na preteky.Nezameriavate sa na pokročilé technológie, sústreďujete sa len na ne.Teda, vtedy som si myslel, že to bol dobrý nápad.Ale išiel som do toľkých tovární, že mi povedali, aby som vypadol, však?Alebo sa napríklad ľudia pýtali, kde je môj otec alebo kto je Scott Colosimo, a ja som mal 24-25 rokov a išiel som do továrne a povedal som im, že idem založiť motorkársku firmu, a nezarezonovalo to..Všimnite si, toto je veľká recesia našej doby, však?Celá krajina je na prd, nikto nemá prácu, nikto nemá.Nedejú sa žiadne inovácie, snažím sa začať, pozri, nie je Cleveland CycleWerks taký inovatívny?správne?Stačí sa pozrieť, kde je medzera, a zamerať sa na túto medzeru, napríklad 5 až 10 000 dolárov, cenovo dostupný bicykel, na ktorom sa dobre jazdí.Myslel som si, že je to dobrý nápad, zavolal som veľké V twin a pomyslel som si, hej, chcem vyrobiť niečo cenovo dostupné ako 600 ccm od American Motors.Napríklad si myslím, že urobili klin v tvare X, čo bolo niečo ako najväčšie V-twin alebo niečo podobné.Vec teda zostala nepovšimnutá.Je to frustrujúce.Takže šesť mesiacov sme skúšali a skúšali a skúšali a skúšali.Všetko, čo dostaneme, je nie, nie, nie, nie, nie, nie, nie, nie, nie, nie.Viete, dobre, dobre, ak zaplatíte milióny dolárov na cestovnom, môžeme pre vás urobiť nejaké podrobnosti.Dôvod, prečo som to nepočul, je dôvod, prečo si to myslím.Jedným z nich, sme startup.Po druhé, dostávame sa z tejto masívnej recesie, takže kapitálu nie je veľa.Nemyslím si, že veľa ľudí inklinovalo k inováciám alebo k pojmu „podnikanie“, ktorý bol v tom čase v Clevelande neslýchaný.Vyzerám mlado.Hovorím ľuďom, že urobím veľkú vec.A to, o čo sa snažím, si vyžaduje milióny dolárov a ja žiadne nemám.Asi šesť zásahov, pre mňa viac ako tri.Cleveland je mesto bez býkov.Je tu veľa postáv.Musíš to urobiť, musíš sa dokázať a ja som to ešte nedokázal.V tom čase som mal všetky tieto spojenia v Číne.Tak som otvoril MSN a povedal, hej, snažím sa vyrábať tieto bicykle v USA.Dokážeme to v Číne?Každý z nich je ako: áno, priletieť, priletieť. Príďte do Číny Takže sme študovali Čínu, Kóreu, Taiwan, juhovýchodnú Áziu, Indiu.Pozerám všade.Ale v Číne mám obrovskú sieť kontaktov.Takže si myslím, že vtedy ma to zasiahlo príliš tvrdo na to, aby sa tu naozaj niečo stalo.Naopak, keď letím do Číny, za každú fabriku, ktorú navštívim, koľko a ako rýchlo?Napríklad, koľko potrebujete a ako rýchlo to potrebujete?V tom čase bola Čína výrobnou ekonomikou.Teraz sa to snaží zmeniť na ekonomiku založenú na službách, však?Pracovné miesta s vyššou hodnotou, ale výroba bola v tom čase hlavným zameraním Číny.A je tu vákuum nápadov, žiadne nápady, ale ohromujúce množstvo produkcie.Keď vstúpim do továrne v Číne, je tu potreba a potreba.Potrebujem niekoho, kto bude vyrábať veci a oni potrebujú niekoho, kto bude veci navrhovať.Takže toto je skutočný vzťah.Sedím oproti svojim rovesníkom.Takže sedím oproti viac ako 20 inžinierom alebo MBA, ktorí riadia továrne a vyrábajú milióny vecí.Podľa mňa je to skvelý ekvalizér.Pretože mnohí z týchto Číňanov boli vzdelaní v Spojenom kráľovstve a USA.Všetci odchádzajú, vzdelávajú sa a vracajú sa so všetkými týmito novými nápadmi.A myslím si, že sú v tomto depresívnom priestore a tejto starej čínskej výrobnej ekonomike, ktorá bola veľmi závislá od manuálnej práce.Títo ľudia si kupujú roboty, kupujú úplne nové vybavenie v USA a musia s tým niečo urobiť, však?Kupovali a CNC ohraňovacie lisy boli v tom čase nové, laser sa nedal riešiť, ale dohodli sa.Investujú do technológií.Takže toto je iné.Hovorím to a myslím si, že taká bola Amerika počas priemyselnej revolúcie, pretože sme doslova išli do niektorých tovární so špinavými podlahami a úplne novými strojmi Haas, stenou a strechou.správne?V podstate je to fabrika vonku.Keď sa obzriete o tri roky neskôr, majú úplne novú oceľovú budovu, najmodernejšiu budovu hneď vedľa miesta, kde začali.Plne automatizované.Bolo to obdobie rýchlych zmien.Myslím, že tento duch zakaždým, keď letím do Číny, je veľmi vzrušujúci, pretože je tu niečo nové.Každý deň sme asi dva mesiace navštívili dve alebo tri továrne.Ale bol som mladý, len som skočil do lietadla a pomyslel som si, začnime.Uvidíme, či sa nám to podarí.
Pristáli sme v troch rôznych továrňach.Upozorňujeme, že nemáme skúsenosti s výrobou.S komunikáciou s Číňanmi nemáme žiadne skúsenosti.Všade sú neskúsení ľudia.Takže sme tam sedeli a pokúšali sa prísť na to, ako to urobiť, a jeden z mojich partnerov v tom čase povedal: "Do prdele."Poďme, distribuujme tento dizajn do všetkých čínskych tovární a nechajme všetkých vyrábať.Myslel som si, že toto je spoľahlivý spôsob, ako sa uistiť, že nikdy nezarobíme peniaze, však?Pretože si myslím, že všetky začínajú úspešne.To nie je nápad Číňanov, však?Myšlienka je taká, že za krátky čas sa toho veľa zmenilo, ale v tom čase sa opäť, ako v kreatívnom vákuu, každá továreň na výrobu motocyklov navzájom kopíruje, takže je to ako Honda Copy tejto kópie a potom Číňania urobia kópiu tejto kópie a potom urobia kópiu tejto kópie a potom urobia kópiu tejto kópie.Je to ako odstrániť šesť schodov, jednoducho vyrábajú toľko bicyklov, že sa toho nápadu nevedia nabažiť.Takže sme vlastne našli továreň, kde bolo niekoľko tovární, ktoré vyrábali kvalitné produkty, ktoré sme sami akceptovali, a mali aspoň základný systém ISO.Majú aspoň nejaké základné kontroly a protiváhy.Povedal som, dobre, odmietol som myšlienku umiestniť všetky návrhy do každej továrne a povedal som, že táto továreň vo Wushi vyrobí tento bicykel, táto továreň v Guangzhou vyrobí tento bicykel, thajská továreň, ktorá ho vyrobí.bike má v úmysle vyrobiť tento bicykel.Toto celé ostáva nezávislé, takže ak nás fabrika posrala, aspoň sme mali čo vyrábať.Ale viete, musíte nakŕmiť zver, musíte vyrobiť 1000 bicyklov.Toto sa deje neustále.V skutočnosti som sa musel presťahovať do fabriky.Prvá továreň, s ktorou sme spolupracovali, šéfe, sme sa stali veľmi dobrými priateľmi.Je to najoddanejšia továreň, akú sme kedy mali.Prvý, ktorý sme pristáli, nás nikdy neoslabil, nikdy nepodceňoval naše najvyššie kvality.Vždy sa to zlepšuje.Veľmi dobre.Ale potom, keď sme sa zväčšili, začali sme expandovať do iných tovární a tam sa skutočne začali vkráda krádeže duševného vlastníctva. Dôvod, prečo som sa musel presťahovať do Číny, bol ten, že sme vyrábali a dodávali diely.To je to isté.Možno zachytili 80% toho, čo sme očakávali, ale vždy to bolo 20%.Neviem, či ste sa niekedy pozerali na repliku a mysleli ste si, že niečo nie je v poriadku s proporciami alebo hmotnosťou, alebo ste si len mysleli, že niečo nie je v poriadku.Ale najmä na motocykloch existujú maličkosti, ktoré môžete pokaziť a ktoré sú jednoducho zlé.Takže sa uistite, že dizajn je správny, sú navrhnuté správne.Používame správny kov, používame správny hliník so správnym procesom, dokonca máme nejaké veci, ktoré treba kovať a sú také, no, odlievanie je lacnejšie, takže ideme len odlievať, no, nemôžem to urobiť pre takú pevnú štruktúru, ako je tá vaša.Musíte to predstierať, pravda, nemôžete byť lacní, to je celý nezmysel, snažím sa riadiť z USA, ale nemyslím si, že môžem.Bývam v továrni v Ningbo, malom meste, a vyrábam súčiastky asi rok a pol.Toto je potreba, však?Myslel som si, že ak sa tam nepresuniem a neurobím to, nikdy sa to nespraví.Alebo sa to aspoň nikdy nerobilo správne.Takže si pamätám, že sme sa veľmi skoro rozhodli veľmi zle, išli sme do obchodu s rámami a jednoducho nemohli dostať kvalitný podvozok, ktorý sme chceli.Je to stará škola americká bójka so zvarmi ako sople, však?Len prasknuté, málo tepla, málo, proste hrozné zvary.To je ekvivalent 180 000 dolárov za chyby, ktoré som urobil v mesiacoch po založení spoločnosti.Obrovská chyba.V skutočnosti naša prvá továreň vyšla a povedala: "Hej, vieme, že na to nemáte peniaze."Nechceme, aby projekt zlyhal, chceme, aby projekt fungoval.No, ak zaplatíme za nové nástroje, presunieme ich do továrne, o ktorej vieme, že dokáže postaviť váš podvozok.Nie všetko je také zlé.Stále mám v Číne niekoľko veľmi dobrých priateľov, niektorých s ním stále tvoríme a vo všeobecnosti sa neustále kradne duševné vlastníctvo.
Čína teda svojim spôsobom zarába smiešne peniaze.Pretože pôžičky nie sú vždy skutočné.Nie vždy ich treba odmeňovať.Z veľkej časti, ak ste čínsky výrobca, ste hrdí na to, že podporujete Číňanov.Niektoré z nich majú ľudí iba zamestnať.Niektorí vládni producenti nikdy nepotrebujú zarábať peniaze.Takže žiadne vyjednávanie o marži.Keď sa skutočne pokúsite podrobne popísať skutočné náklady na túto časť, môže to byť dosť nejasné.Teraz je to trochu inak.Koľko však stála známka v tých časoch?2,50.Takže vieme, že to nie je 2,50, pretože to môžeme získať za 15 centov v tejto továrni.Aké sú teda skutočné náklady?Dobre, dáme vám 14 centov.Pomyslel som si, počkajte, vieme, aká je tonáž, a vieme si približne vypočítať, koľko to bude stáť.Ako si prišiel na pôvodných 2,50?No na základe toho sa nikdy nedostanete dnu.To, čo som sa za tie roky naučil, je naozaj, bolo to pred pár rokmi, je to naozaj o vytváraní pracovných miest.Rýchlo sme si uvedomili, že dôvodom, prečo s nami chce každý výrobca spolupracovať, bola naša exportná orientácia.V tom čase bol export v Číne veľmi ziskový.Je to naozaj zábavné, také vzdelanie, aké získate v tejto oblasti.Všetci povedali áno.Keď hovorím, že si myslím, že takto vyzerá priemyselná revolúcia, myslím to naozaj vážne.Je tu toľko iskry, toľko života a toľko novosti, a tento tlak, tento pes žerie psa.Myslím, že ak nezarobíte peniaze, budete hladovať, však?Ten pocit je skutočný.Pokiaľ si pamätám, fungujeme 24/7.Stravujem sa v kantíne podniku, kde sme celý čas.O 2:30 ráno som nakreslil nový diel, ktorý potrebujeme na kartón a povedal, že potrebujeme tlmič, potrebujeme ho.Nemáme žiadny materiál, nie.A jeden z robotníkov.Je to ako CNC obchod vedľa obchodu s rezancami cez ulicu.Ako zlatko, pomyslel som si, poďme tam ráno, nie, teraz poďme a zaklopem na dvere.Sú to búrkové dvere, bum, bum, bum, bum, a chlapík spí v postieľke nad svojim CNC strojom.tam býva.Žije tam celá jeho rodina.Povedali sme si, hej, zajtra potrebujeme tieto časti, pretože ich máme veľa.Musíme sa uistiť, že všetko sedí.On je taký, dobre.Hovorí, že budú pripravení o 4:30 ráno.Teraz je 2:30.Tak ma napadlo čo?Je preč, urobím to teraz.Je preč, platíte v hotovosti.Myslel som, že áno, zaplatíme v hotovosti.Je ako, koľko?Do dvoch hodín bude hotový.Pripomenutie.Je to ako malý kúsok kartónu, ručne maľovaný.Kým sme tam sedeli, programoval v G-kóde, ako keby tam bol.Vyzeral, že to bude hotové.žiaden problém.Takže, všetkým sa to páči, dobre, poďme domov, pospime si pár hodín a potom sa vráťme a môžeme sa vrátiť do kancelárie, kde je krabica súčiastok.Tam čaká na svoje peniaze.Toto je hlad.Poviem, že to obdivujem.Myslím, mám pocit, že je tam istý druh americkej vynaliezavosti a tá iskra tam je.A ak sa plácate ako komunistická rétorika alebo niečo podobné, tak sú to len ľudia hladujúci, čo si veľmi cením kvôli rýchlosti.Keď som bol v Číne a potom som sa vrátil do USA, bolo to ako spomalený záber.Toto som hľadal, keď som pracoval v automobilovom priemysle, hľadal som tú iskru života.Táto dichotómia v Číne je jednoducho kultúrnym rozdielom.Išiel by som do továrne, kde by majiteľ továrne ukázal celé svoje oddelenie výskumu a vývoja svojmu priateľovi, ktorý tiež vlastní továreň, a on by ukázal svojim konkurentom špičkové projekty, na ktorých pracoval, čo mi bolo úplne smiešne.Demonštruje jedného zo svojich hlavných rivalov, svoju konkurenčnú výhodu, je to len kultúrny rozdiel.Takže tento nápad, je môj, vytvoril som ho, je môj.Toto je iné.Nejde teda o to, že Číňania sa snažia každého len tak pokašľať, ide o to, že ide stále o intelektuálne vákuum.Z hľadiska výroby prevyšujú ich hmotnosť.Ak je to pes, ktorý žerie psa a vy sa snažíte prežiť, snažíte sa udržať svoje továrne v chode, robíte všetko, čo potrebujete na výrobu nových vecí.Cleveland CycleWerks by bez pomoci Číňanov neexistoval.Vyrobili sme milióny bicyklov, vyrobili tisíce a tisíce bicyklov a ja by som to nikdy nezvládol bez svojich čínskych partnerov.Ale vzali si svoje kilo mäsa.To znamená, že nám vezmú duševné vlastníctvo a dajú ho do továrne svojho brata, alebo zoberú našu značku a trochu zmenia názov a začnú predávať produkty pod našou značkou.Máme dokonca čínsku továreň s autorskými právami CCW namiesto Cleveland CycleWerks.Začali predávať bicykle pod CCW, čo bola naša vlastná značka, a mali sme vlastnú továreň v Číne, ktorá nás zatvorila.Jedna z našich čínskych tovární vzala náš produkt a išla k jednému z klientov, ktorých sme sa pokúšali nainštalovať v Španielsku, a potom predala náš produkt za menej, ako sme mohli, pretože ho vyrobili pre nášho vlastného klienta a zabili nám celú krajinu.Len zmenili jeho značku.Španielskym dílerom je to jedno, bicykle dostanú lacnejšie ako my a s tým súhlasia.Máme vlastné bicykle, ktoré sa v našej chránenej krajine predávajú pod rôznymi názvami.Je to neustále.Keď sa snažíte vybudovať poctivú a hodnotnú značku a zrazu niekto vidí, že sa ten istý produkt predáva pod iným názvom v tej istej krajine za nižšiu cenu, väčšine zákazníkov je to v podstate jedno.Uvedomil som si, že väčšine zákazníkov je to jedno, tak nakupujú.
Starrett: Už viac ako 140 rokov je LS Starrett popredným výrobcom presných meracích prístrojov, meradiel a metrologických zariadení.Spoločnosť Starrett si vybudovala celosvetovú reputáciu vďaka výnimočnej kvalite, precíznosti, remeselnému spracovaniu a inováciám, vďaka čomu získala povesť najväčšieho svetového výrobcu nástrojov.Dnes Starrett hrdo pokračuje vo svojom technickom dedičstve ako jediná spoločnosť v Spojených štátoch, ktorá vyrába kompletný rad presných meracích prístrojov.Starrett študuje Ameriku od roku 1880. Zistite viac na starrett.com.
Brent Donaldson: Som Rosemary Coates, výkonný riaditeľ Reshoring Institute.Pred nástupom do Reflow Institute pracovala Rosemary dlhé roky ako manažérska konzultantka v Číne, kde sa veľa naučila o tom, ako zmierniť potenciálne riziká pre americké spoločnosti, ktoré zadávajú výrobu do Číny.Keď som hovoril s Rosemary, povedal som jej o Scottových skúsenostiach v Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, výkonná riaditeľka Reshoring Institute: Samozrejme, toto je otázka duševného vlastníctva.Keď sa spoločnosti sťahujú do Číny alebo dokonca nakupujú tovar z Číny, môžu to byť jednoducho diely, súpravy alebo iný tovar, ktorý privezú späť do USA.Medzitým ste pravdepodobne poslali svoje schémy, nástroje a farbivá do Číny, aby ste pomohli s montážnou linkou.Naučili ste Číňanov, ako vyrobiť váš produkt, aké sú štandardy kvality, kde sú všetky vaše zdroje, nakupujete od iných spoločností v Číne, vedia, odkiaľ máte diely.Majú všetky ingrediencie na to, aby si to urobili sami.Mnohokrát sa to presne stane.Takže možno má niekto bratranec alebo strýko obchod na ulici a za rohom a vyrábajú presne váš produkt, len ho premenujú na niečo iné.V iných prípadoch, keď spoločnosti opustia Čínu, ukončia výrobu a opustia Čínu, zamyslite sa nad tým, čo ich učíte, ako vyrobiť váš produkt, odkiaľ pochádzajú diely, aké sú normy kvality atď. spať v noci a zabudnúť na to, ako je váš produkt vyrobený, keď zatvoríte dvere, výrobná dávka ho ďalej vyrába a často s vami konkuruje na globálnom trhu pod inou značkou.Ďalšia dôležitá vec, ktorú treba zvážiť, je, že ak máte produkt, ktorý chce čínska vláda vyrábať vo svojej krajine, nepustí vás.Toto nie je Amerika, kde môžete zavrieť dvere, vypnúť svetlá, nastaviť budík a odísť.V Číne to nie je rovnaké, musíte požiadať o povolenie, ktoré možno nikdy nepríde, musíte spolupracovať s miestnou vládou na prepúšťaní zamestnancov, v podstate prepúšťať ľudí, väčšina zamestnancov má nejakú pracovnú zmluvu.Takže musíte platiť až do skončenia pracovnej zmluvy.Toto sú veci, ktoré musíte zvážiť.Ak nie, mám na mysli, samozrejme, že môžete ísť ďalším lietadlom späť do USA.Ale ak je to tak, nikdy vás nepustia späť, takže vám môžu obmedziť víza.Môžu prevziať vašu výrobnú základňu.Chcem tým povedať, že ak nedodržíte zákon, môže sa stať všeličo zlé.
Peter Zielinski: Toto je Scott Colosimo, ktorý hovorí o svojom rozhodnutí opustiť krajinu a založiť novú spoločnosť na výrobu elektrických motocyklov v Cleveland Land Energy a rozhodol sa odoberať čo najviac dielov z USA a ešte lepšie, povedal, pretože čo najbližšie k domovu.mesto.
Scott Colosimo: Nemôžem povedať, že je niečo správne alebo nesprávne, môžem povedať, že to už nebudem brať.V tejto situácii už nebudem pracovať.Bolo to, boli to pre mňa ťažké lekcie, je to 12-ročná cesta, čo som tu.Ale keď zakladáme novú firmu a robíme ju tak, ako ju chceme, len hovorím, že ju musíme posunúť.Musíme to vrátiť.
Takže od roku 2014 v oblasti Eevee.Začína to ako všetko ostatné.Vďaka Cleveland Cyclewerks som začal robiť úpravy bicyklov v jednom obchode.Práve som začal nastavovať nejaké e-bicykle.Je to také jednoduché.Začal som teda znova stavať v podstate výkonný ľahký bicykel.Spomeňte si na obdobie pred ôsmimi rokmi, keď mal môj syn dva roky a ja som svoj prvý e-bike ručne strihal a skladal.Ide teda o správne rozvrhnutie.Potom som to položil na poličku, pretože batéria nebola veľmi dobrá.Boli veľmi, veľmi drahé a v tej dobe nebolo nič lepšie ako zemný plyn na elektrinu.Stále som vyrábal plynové bicykle a videl som tento obrovský rast.Čínska vláda, prosím, všimnite si, že som stále 100% Cleveland CycleWerks, prevážal som tam a späť medzi Čínou do USA a čínskou vládou, len je plyn v každom väčšom meste nelegálny a už nemôžete jazdiť na plynových bicykloch .Začínajú teda bicyklami.Len za pár mesiacov sme videli, ako celá ekonomika prešla na elektrinu.Vtedy som si začal vravieť, wow, zväčšuje sa.Roky 2015, 2016 a 2017 sú teda ešte len v plienkach.Je rok 2019 a prichádza Evan Paner, jeden z mojich mladých dizajnérov s vášňou pre e-bicykle.Hlúpe dieťa s vyvalenými očami.Trval na tom a trval na tom, takže v rokoch 2019-2020 sa skutočne začíname vážne zaoberať stavbou niektorých prototypov.Potom som v roku 2020 povedal, že som urobil mentálny posun a musíte sa na veci pozerať z dvoch perspektív.Pozerám sa na veci ako amatér, ale pozerám sa na veci aj ako profesionál a tiež ako výrobca.V roku 2020 som povedal, že nemôžem, mentálne nemôžem pokračovať vo výrobe plynu, zatiaľ čo propagujem elektrinu, pretože sú také odlišné.Ale potom sa stále vraciam k tomu dedičstvu, však?Dobre, potrebujeme diely objednané z Číny.Dobre, toto potrebujeme.Tak som si pomyslel: "Toto je vyrobené v Amerike."Potom ma Cleveland CycleWerks ťahali späť do Číny.A ja som.Posúvame sa do budúcnosti.Vrátili sme sa k plynu a potom som všetkých svojich vývojárov prepol na elektrinu a nikto z nich sa nechcel vrátiť k plynu.Napríklad to nemôžeme robiť mentálne.Je tam toľko nového, že keď vás poháňajú inovácie, musíte sa vrátiť do starých koľají.Všetci tu rozmýšľajú, kedy to skončíme?
Brent Donaldson: Takže v zlom čase Scott a jeho tím v marci 2020, na začiatku pandémie, znovu spustili bicykel Cleveland CycleWerks s názvom Falcon.Video zverejnili naživo na Facebooku po zatvorení miesta konania podujatia.Ale práve v tom čase si Scott a jeho tím uvedomili, že ak chce v tejto krajine postaviť lacný elektrický motocykel, bude musieť začať od nuly.Už žiadne Cleveland CycleWerks a jeho katalóg s viac ako 1000 dielmi.Keď si teda Scott a jeho tím dali prestávku, predal Cleveland CycleWerks a založil spoločnosť Land Energy, ktorá vyrába elektrické motocykle s vymeniteľnými batériami, ktoré možno ľahko vybrať a použiť ako generátor., pláž, kdekoľvek, kde sú batérie veľkosti nadrozmernej krabičky na obed, každá 25 až 60 libier, a majú porty USB C, takže do nich môžete zapojiť zariadenia a inú drobnú elektroniku.Myšlienka je taká, že keď sa batéria vybije o niekoľko rokov neskôr, technológia batérie sa dovtedy zlepší a ďalšia batéria vydrží dlhšie.Toto bolo vždy jadrom Landovej filozofie.
Scott Colosimo: Pandémia skutočne upozornila na skutočnosť, že táto myšlienka globálneho ideálneho dodávateľského reťazca bežiaceho 24 hodín denne, 7 dní v týždni, je úplným omylom.Je to také naivné a nereálne.10 rokov kdekoľvek na svete som bol schopný vyrobiť čokoľvek z tlače, napríklad hodinový strojček, za 15-30 dní.Ak to bude trvať 45 dní, stane sa nejaká katastrofa.Bicykle posielame za 20-30 dní po dobu 10 rokov, čo je šialené.Alebo dostaneme objednávku, kde môžeme na jednom mieste zhromaždiť viac ako 200 dielov od viacerých dodávateľov a odoslať ich do 30. To je šialené.To je šialené pre veľmi malú spoločnosť.Kontajner v hodnote 3 000 USD potom môžeme poslať kamkoľvek na svete do 14 dní.Je to jednoducho šialené.Už vtedy sme si mysleli, že žijeme v zlatom veku, to je šialené.Myslím, že sa to už nevráti.naozaj neviem.Po prvé, myslím si, že Američania chápu, že ak niečo nevyrobíme, skončíme vo svete, ktorý bolí.Od miestnej až po federálnu úroveň sa uznáva, že sme vykopali hlbokú dieru a priemysel a vláda musia spolupracovať, aby nás vykopali.A z dodávateľského reťazca, ťažby, výroby.Celý systém bol za posledných 30 rokov zničený a musíme ho obnoviť.Takže teraz naozaj chápeme, že to musíme obnoviť, nemôžeme sa uživiť kontajnermi v hodnote 12 až 30 000 dolárov.to neprichádza do úvahy.Takže máme opäť šťastie, že máme nápad.Videli sme, kam sa trh uberá, a to, o čo som sa snažil pred 12 rokmi v USA, funguje aj dnes.Je tu tiež veľa výrobcov, ktorí investujú do špičkových technológií, ktoré sme pred 10 alebo dokonca 12 rokmi nevideli, všetky továrne na vyspelé technológie, v ktorých som bol, sú v Číne a Číňania majú a majú plne automatizované továrne vo vnútri. vy.Kam investovať.a ja to tu nevidím, vošli by ste do závodu GM alebo Chrysler v Detroite a vyzerajú rovnako ako v 60-tych rokoch.Prebudujú ich a niečo urobia.Ale nebolo to nič ako továrne, do ktorých som chodil v Číne.Takže sme videli vládu, videli sme priemysel, videli sme veľké investície do priemyslu.4.0, mimochodom, dám prázdne úvodzovky, toto je buzzword, ktorý každý rád hovorí.Priemysel 4.0 sa však stal ešte inteligentnejším.Používajte robotiku, aditíva a inteligentnejšie aplikujte rôzne metódy.A potom si myslím, že v Spojených štátoch prechádzame energetickým prechodom.Vidíme to, ale tiež vidíme, že vlády na celom svete uznávajú, že ak sa nezúčastnia tohto energetického prechodu, zostanú pozadu.Keď som ho uvidel, zdal sa mi viac ako auto.Prebieha celá revolúcia a my ako krajina sa musíme spojiť a posunúť ju čo najďalej.Pretože ak nie, budeme všetky tieto technológie dovážať.
Pozemok skutočne vznikol v roku 2020 ako spoločnosť s ručením obmedzeným a potom sme sa transformovali na C Corp. Začali sme zvyšovať kapitál v skutočnej miere.Prechod je teda veľmi rýchly.Keďže sme v takom stresujúcom prostredí so skupinou ľudí, ktorí sú tak zameraní na výskum a vývoj, sme veľmi rýchli a produkt intenzívne používame.Zakaždým, keď robíme 3D tlač alebo CNC obrábanie, alebo zakaždým, keď vyrábame diel, ideme von a používame ho.Ako sa výroba vyvíjala, aspoň pokiaľ ide o malé objemy, v ktorých sme, stále existuje množstvo lisovní, čo dáva zmysel, keď vyrábate milióny dielov.Ale v skutočnosti je na Stredozápade v Clevelande veľa malých výrobcov, ktorí hľadajú strednú cestu.Hovoríme o tisíckach kusov.Videli sme však, že ceny drasticky klesli a niektoré z tých malých podvozkov dokážu zložiť aj nástroj za 8 000 dolárov, čo nedáva zmysel, ak používate iba 100 kusov.Myslím si, že ide o posun v odvetví ako celku.USA robia to, čo Číňania neradi robia, teda malú a strednú výrobu, v ktorej budeme žiť najbližšie dva roky.Veľa ľudí hľadalo len lokálne, aby vyriešili problémy, ktoré sme sa predtým snažili vyriešiť globálne a ktoré zúžili pálenie záhy, pretože bolo príjemné vedieť, že v piatok môj inžinier a môj výrobca odišli ráno do našej továrne na výrobu robotických zváraných rámov. a vyriešili jednu otázku, vrátia sa sem a poobede spolu pracujeme.Akoby sme to nezvládli.Ak to neurobíme lokálne.Myslím, že je to len múdrejšie.Oveľa jednoduchšie na mieste, alebo skôr v dedine, kvôli logistickým problémom, nákladom na logistiku a nestabilite všetkého teraz.Veríme, že dvojkolesové vozidlá, alebo to, čomu hovoríme malé vozidlá, odštartujú zlatý vek.Vidíme to tak, ako keby mobilné platby alebo vozidlá mali žiť v rámci súčasnej generácie.Súčasná generácia je technologickou hranicou.Niektorí z nich chápu, že ich môžete použiť na viac účelov.Tu vstupuje do hry energetická časť.Batéria má teda zástrčku a USB port, USB C. Pomocou nich môžete všetko ovládať.Ak vypadne prúd, môžete tieto veci použiť ako malú záložnú batériu vo vašej domácnosti.Keď idete kempovať alebo hovoríte, že idete na pláž, nosíte so sebou powerbanku.Viete, že technologicky vyspelý spotrebiteľ alebo technologicky vyspelý jazdec sa nechce viazať.Takže teraz môžete vystúpiť a zostať dlhšie.Myšlienka je, že môžete pracovať odkiaľkoľvek.Toto je koncept, nie nový spôsob života, ale spôsob, ako sa zbaviť potreby bývať v kancelárii.Nemusíte byť na jednom mieste.Toto je najvyššia forma rebélie.Toto je bezplatné auto.
Peter Zielinski: Dnes bicykle spoločnosti obsahujú asi 80 percent dielov vyrobených v Amerike, povedal Scott.Výnimkou sú väčšinou odliatky, ktoré sa v USA stále ťažko zháňajú pre malosériovú výrobu, drahé komponenty, karoséria, podvozok, ovládacie prvky, softvér, všetko pochádza z USA.Scott uviedol, že spoločnosť má asi 150 dodávateľov, z ktorých niektorí sa chcú stať zmluvnými výrobcami pre jeho spoločnosť, čo je dobré znamenie pre rozsah jej výroby.Nedávno Luneng konečne oficiálne debutoval.Elektrický motocykel Land bol predstavený na nedávnom veľtrhu spotrebnej elektroniky v Las Vegas.Modely Land si môžete prezrieť na Land.Bike, vrátane okresiek a okresných scramblerov.
Brent Donaldson: Made in America je umelecké dielo Modern Machine Shop vydané spoločnosťou Gardner Business Media.Sériu napísal a produkoval Peter Zielinski a ja, ktorí sme šou mixovali a strihali.Pete sa tiež objavuje v našom sesterskom podcaste o 3D tlači alebo výrobe aditív.Bez ohľadu na to, kde získate svoje podcasty, nájdete AM rádio.Našu poslednú titulnú pieseň spievajú The Hiders.Takže ak sa vám táto epizóda páčila, zanechajte prosím dobrú recenziu.Ak máte pripomienky alebo otázky, pošlite nám e-mail z USA na gardner.com alebo nás navštívte na MS online.com/madeintheusapodcast.
Epizóda 1 podcastu Made in America sa zameriava na výrobné otázky súvisiace s obchodnou politikou, globálnymi dodávateľskými reťazcami, vzdelávaním, automatizáciou a našou schopnosťou produkovať kvalifikovaných pracovníkov.
Väčšina Američanov chce „priviesť späť“ výrobu do USA.Aký je problém?Mnohí z týchto ľudí nechcú, aby ich deti pracovali v továrni, pretože majú zastarané predstavy o tom, ako vyzerá strojáreň.
Príbeh Gena a Davida DeWandryho odzrkadľuje prevrat vo vlastníctve strojárskej dielne, ktorému krajina čelí, keď baby boomers dosiahnu dôchodkový vek.Zmena vedenia z otca na syna na ich rodinnej strojovej lodi si vyžadovala nový spôsob myslenia, nový spôsob vedenia rodinného podniku a nechať jednu generáciu ísť, aby vstúpila ďalšia.
Čas odoslania: 22. februára 2023